第120章 恐怖的全能车手9k
听到罗斯·布朗的想法，斯塔勒眼神都亮了起来。
他身为一名职业投资人，惯性思维考虑的不仅仅是未来1席位竞争力问题，更多在于陈向北提升的商业价值，以及能获得的赞助资金。
毕竟斯塔勒投资过华赛体育，还曾“异想天开”打造属于中国的方程式阶梯赛事。可以说这个时代的老外，没有谁比他更了解当下中国赛车的现状。
中国职业方程式赛事的落后，除了本身汽车工业发展起步较晚，没有营造出成熟的汽车文化氛围之外，还有就是对车手培养体系的赞助不够。
众所周知方程式赛事就是一个烧钱的运动，完全靠车手家庭自费支持，起步就得亿万富豪的标准，千万级别的家庭都架不住前期费。
相对应而言，诸如英国这样的发达国家，对于车手的赛事补贴很高。只要能拿到职业赛事前三的成绩，就能得到一笔价值不菲“奖学金”，差不多等同于支出的三成到四成。
当然，发展中国家资金没那么宽裕，往往有着更重要的用途，发放车手补贴很明显不太现实。
那么这个时候就需要顶级企业，亦或者汽车巨头来进行车手赞助。
比如说“鱼雷”一词创始人，跟维斯塔潘有着“夺妻之恨”的俄罗斯车手科维亚特，他背后的顶级赞助商就是俄罗斯金融smp银行。
还有刚离开红牛车队不久，著名墨西哥车手佩雷兹，他自带赞助商就是墨西哥的电信巨头。
至于日本车手就更不用多说，汽车巨头本田跟丰田只要待在围场里面一天，就永远会是他们最为坚实的后盾！
陈向北目前没有任何中国顶级企业，特别是汽车厂商方面的赞助，这里面诚然有名气或者成绩不够的因素，但在斯塔勒看来却不太合理。
原因很简单，正在崛起且有野心的汽车厂商投资车手，并不是没有收益的亏本行为！
要知道1是这个世界上最为顶级的汽车运动赛事，还被视为高科技、团队精神、车手智慧跟勇气的象征，简单粗暴点形容就是逼格足够高！
全球年收视率高达600亿人次，累积观看人数接近10亿，其中占比大多数的观众，还是有着充足购买力的中产阶级，以及欧美发达国家人士。
作为正在崛起的汽车厂商或者工业国度，想要获得外界认可的最快方式，便是在顶级汽车赛事中彰显足够的影响力，车手属于传播链中相当重要的一环。
想当初日本汽车车在很长一段时间里面，也是山寨跟粗制滥造的代名词。六七十年代的很多车型，基本上一比一复刻欧美知名品牌。
本田之所以能成为世界级车厂，并且在燃油车时代还有着“买发动机送车”的美誉，就在于他们参与1赛事取得的成绩。
因为本田供应的1赛事引擎，代号就叫做“地球梦”技术！
1打下来的名气随着辐射效应扩展到民用车领域，“地球梦”发动机成为了可靠、稳定、性能的代名词，一度让搭载的飞度、思域等车型火爆到加价提车的地步。
甚至于不仅仅是日本，国内也有类似的例子。
华利汽车当年为了打响子品牌“凌克”的名号，不惜费重金参与各项顶级房车赛事。
wtcc冠军车队的头衔，让凌克在国内性能车领域风头一时无两，品牌热度跟认可度瞬间就达成宣传目标，换算下来反倒属于小钱办大事。
斯塔勒在中国待过几年，很清楚那里的车企发展历程，类似于七八十年代的日本，正处于爆发期的前夜。急切需要获得消费市场的认可跟全球知名度，摆脱起步阶段的一些负面印象。
参与顶级赛车运动，对车企的形象跟地位提升有极大增益。如果陈向北能顺利步入1，更能得到全球整年的广告投放，性价比可谓高的出奇。
既然中国顶级赞助跟汽车厂商，关注不到远在欧洲参加赛事的陈向北，那么就让他抵达澳岛进行本土作战。
斯塔勒相信格兰披治大赛车，会成为陈向北扩展国内影响力跟曝光度的最好时机！
“布朗，好主意，没有谁比北更适合去参加格兰披治赛事。”
预想到未来收益之后，斯塔勒可谓满面红光。
罗斯·布朗出了个一举两得的妙招，这可能会成为陈向北职业生涯的转折点！
“斯塔勒，那你就跟北沟通一下，看他是否愿意跳级参加格兰披治赛事。”
相比较斯塔勒的激动跟乐观，身为技术派的罗斯·布朗逐渐冷静了下来。
方程式赛事跳级收益很大，风险同样如此。
自己跟斯塔勒的设想，全部建立在陈向北成功，甚至于夺冠的前提下。
可问题是如果成绩垫底呢？
后世就有这么一个揠苗助长的例子，接手1赛事运营的自由媒体集团，为了能在围场内出现一名美国车手提升收视率，强行提拔本土车手萨金特进入了威廉姆斯车队。
结果可想而知，萨金特无法适应1赛事强度，事故频发全年成绩垫底，还获得了一个“萨导”的头衔。
最终通过社交媒体宣布退役，彻底结束自己的职业生涯。
其实萨金特的低级别方程式成绩并不差，2第一年总排名第四，还在银石雨战中拿到了分站冠军，展露出来的天赋跟车技能达到中等偏上的标准。
要知道周冠宇2新人赛季，总排名也才第七名。
如果没有强行提拔，萨金特的年龄完全可以在2再历练两年，也不至于出现强开1道心破碎的程度。
格兰披治大赛车的含金量摆在那里，意味着将有许多全球顶级3车手参与，竞争难度极大。
并且东望洋赛道是街道赛，这对于低级别方程式车手而言，绝对是一项巨大的挑战，陈向北没有展现过任何这方面的比赛天赋。
收益跟风险并存，罗斯·布朗想着把决定权交给陈向北自己。
“ok，我会联系北，相信他一定会同意！”
斯塔勒从罗斯·布朗的认真神情，意识到了可能存在的风险。
不过他虽然跟陈向北接触时间不长，但有一点斯塔勒充满信心。
那就是在陈向北身上，能感受到一股有别于其他中国车手，乃至于亚洲车手的激进跟冒险精神。
这个中国小子，铁定不会畏惧跳级带来的挑战！
另一边返程的艾米莉对陈向北十分好奇，她不太理解这个“成绩平平”的中国车手，为何能得到爷爷的青睐看重，甚至于再度“出山”重返1围场。
“北，你到底怎么做到说服爷爷去投资布朗gp车队？”
犹豫许久，艾米莉还是问出了心中疑惑。
要知道四千万美金放在09年不是一笔小数目，特别斯塔勒还经历过投资中国华赛体育的失败。
结果仅一面之缘，陈向北就让斯塔勒毅然决然出钱投资，到底什么言语有这般威力？
“不用去说服，只需要告诉斯塔勒先生，bgp001有多快多强就行，他会自行判断是否值得投资。”
陈向北语气平淡回了一句。
“就这样吗？”
艾米莉有些哭笑不得，她还以为谈话多么神秘复杂，没想到事情经过会这么简单……
“嗯。”
陈向北应了一声，确实就是如此简单。
“北，那看来你跟爷爷的风格很合拍，难怪他不止一次称赞过你很有天赋跟潜力。”
听到这句夸奖，陈向北笑了笑没有回答。
因为天赋就跟帅一样，这个东西不能由自己去讲。
某种意义上来说，陈向北确实跟斯塔勒有合拍的地方，那就是骨子里面的不安分跟冒险主义精神。
只不过一个是在商场，一个是在“职场”。
艾米莉话音落下没多久，福克斯rs行驶到一段没有路灯的偏僻小路，路况类似于国内南方那种蜿蜒曲折的乡道。
漆黑夜晚加上狭窄路面，让艾米莉把注意力专注到驾驶上面，没有继续跟陈向北聊天。
陈向北看了一眼明显放慢的时速表，然后拿出手机又看了一眼时间，于是乎开口说道：“艾米莉，你是福特拉力青训学员对吧？”
“嗯。”
紧接着艾米莉又补充了一句：“我今年才加入进去。”
“能听懂路书吗？”
“当然！”
艾米莉肯定回了一句，好歹自己是福特青训学员，又不是什么业余菜鸟。
“前50米左急弯，弯度3，半油门出弯接右切。”
听到陈向北突然说出这句“熟悉”话语，艾米莉第一反应是满脸诧异，紧接着下意识的遵循了路书指引。
就如同陈向北汇报的道路情况那样，福克斯rs前行五十米遭遇到了一个左转急弯，出完之后立马又是一个右走线弯道。
“前70右快弯，弯度5。”
“直行100，弯度6，右弯全速过。”
又是几道标准路书指令，艾米莉这下没有丝毫的迟疑，完全遵循陈向北汇报的路况信息，全神贯注驾驶着福克斯rs开始飞驰。
时速瞬间由之前的五六十公里左右，直线飙升到超过一百二十公里每小时！
想想看一条没有路灯的漆黑“羊肠小道”，车辆用着高速公路的标准在快速行驶，放在外人眼中得是一副多么令人震惊的画面。
更重要一点，夜晚的车灯照射角度有限，艾米莉完全看不到弯道后面的路况，可以说完全凭借着陈向北的指引，才能开出这样惊人的速度。
但凡陈向北路书指令有任何错误，哪怕仅仅是弯道角度有些许不同，夜晚视线受阻的情况下，车手根本就来不及做出任何的修正。
不说到什么车毁人亡的程度，至少充斥着受伤的危险。
艾米莉这一瞬间感觉自己疯了，为什么会遵循陈向北发布的路书指令。
要知道他是个方程式车手，并非什么职业拉力车手啊！
两者可以说是完全不同的赛车类型，俗话说隔行如隔山，说错一点自己跟车手北明天就得进医院。
“前方粗糙路面，注意抓地力变化，左直转弯，弯度3。”
“前30上坡飞跳，落地左坑注意避让。”
随着陈向北最后两段路书指令汇报出来，艾米莉驾驶着福克斯rs成功穿越了偏僻路段，来到了路灯明亮的主干道上面。
从“赛事”状态中脱离出来的艾米莉，望着陈向北感觉他简直惊为天人。
my god，一名低级别方程式车手，怎么做到汇报出来如此清晰的路书指令？
足足缓了五六秒钟艾米莉才回过神来，用着无比惊讶的语气询问道：“北，会拉力路书？”
“嗯。”
“那你是车手还是领航员？”
陈向北的路书汇报太专业了，以至于让艾米莉困惑他具体身份。
要知道拉力赛跟其他赛车运动不同，拉力赛车上面坐着两个人，分别是车手跟副驾驶的领航员。
由于拉力都是越野赛道，再加上无法做到全封闭，就意味着几十公里的比赛过程中充斥着危险跟未知。
车手无法在视野受阻的情况下，确定弯道后面到底是一堵墙，还是一条笔直大道。
这时候就需要领航员把整条路段给记录下来，然后制作出标准路书汇报给车手，如同“人工智能”导航那般，两人通力协作跑出最快的速度！
“都不是，我只是一名业余爱好者。”
陈向北笑着回了一句，对于这个世界的他而言，确实只能算个爱好者了。
“爱好者怎么会知道这段小道的路况信息？”
艾米莉很明显不太相信，陈向北刚刚汇报的路书极其精确跟标准，完全达到了职业级别的程度，爱好者很难有这个水平。
况且就算是真爱好者，想要记下路段跟弯道特征，然后制作出标准路书也不是一件简单的事情。
陈向北是个中国人，他参加雷诺赛事才第一次来到英国，不可能熟悉刚才那条小道，难道还有未卜先知的能力吗？
“斯塔勒先生开过来的时候，我无聊就记下了。”
陈向北随口回了一句，他没有说谎跟遮掩，确实是无聊记下的。
自从来到这个世界，陈向北就没走过这种曲折小道，再加上跟斯塔勒存在年龄代沟，坐车上也没太多好聊的东西。
没事做又遇上这条“越野”道路，陈向北就干脆记住路况信息来制作路书，算是他上辈子遗留下来的一个职业习惯。
因为拉力赛正式比赛之前，就如同方程式车手要走赛道熟悉场地一样，拉力车手同样需要进行勘路来熟悉路段。
正常情况下勘路会被允许跑两遍，一遍是车手将路况信息反馈给领航员记录。第二遍则是领航员把之前记录的信息汇报出来，再次与车手进行核对。
两遍完全能对上确定无误，这份路况信息就会制作成为路书。
比赛中车手仅需要根据领航员的路书指示，就能做到接近于“盲开”的效果。可是陈向北为了追求极致速度跟反应，他会选择把关键路段信息给背下来，而不是完全依赖领航员。
对于一名车手而言，再好的领航员，都比不上自己记住赛道！
这种操作不仅仅陈向北有，其实顶尖的wrc拉力车手都会这样做。
像是“拉力之王”勒布这种级别，甚至能做到在仅跑两遍的规则限制下，把数十公里赛段的数百个弯道，大致在脑海中形成一副记忆路书，从而做到更快的通过速度。
“北，莫非你还是个拉力天才？”
艾米莉用着无比感慨的语气说出这句话，她现在理解了爷爷为何会看重青睐陈向北，业余爱好者就有这种水平，意味着赛车天赋简直达到了恐怖的程度！
她还从来没有见过，仅仅坐车路过一遍，就能把弯道信息制作成路书，并且还牢牢记在脑海中的“爱好者”。
如果陈向北开的不是方程式，来到拉力赛事又会拥有怎样的成绩？
“没有，就是普通爱好者。”
陈向北谦虚否认一句，自己跑过wrc赛事，跟最为顶级的拉力车手交手过，深知双方之间的实力差距。
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